Xiaomi SU7 לשדה הקרב לרכב כדי לנצח?
ב- 28 במרץ, שיגור תשומת לב חסרת תקדים והצעה כנה הביאו לתעשיית הרכב השפעה חזיתית של שיאומי, ענקית הקרוסאובר.
ה- Xiaomi SU7 תוכנן על ידי לי טיאניואן, המעצב הסיני הראשון של ב.מ.וו, שעבודתו המייצגת היא BMW IX. בינתיים, צ'יו ז'ן, כראש העיצוב החיצוני, הוא מעצב חיצוני בכיר לשעבר במטה הגרמני של מרצדס בנץ, שהוביל את עיצוב מכונית הקונספט EQXX של מרצדס בנץ, ושין מוטו, כראש עיצוב הפנים, הוא לשעבר בכיר מעצב פנים ב- BMW, שעבודתו המייצגת היא פנים מכוניות הספורט של BMW Z4 ופנים BMW X1. עבודותיו הייצוגיות הן BMW Z4 פנים ו- BMW X1 פנים.
הסטיילינג החיצוני של Xiaomi SU7 מציג אפקט חזותי נמוך עם תכונות עיצוביות כמו יחס גלגל לציר, יחס 2X לגלגל לגובה, ויחס רוחב-גובה של 1.36X, ואילו יחס הגובה של 1.36X מספק גם מרכז נמוך יותר של כוח משיכת הרכב.
ב- 28 במרץ, שיגור תשומת לב חסרת תקדים והצעה כנה הביאו לתעשיית הרכב השפעה חזיתית של שיאומי, ענקית הקרוסאובר.
ה- Xiaomi SU7 תוכנן על ידי לי טיאניואן, המעצב הסיני הראשון של ב.מ.וו, שעבודתו המייצגת היא BMW IX. בינתיים, צ'יו ז'ן, כראש העיצוב החיצוני, הוא מעצב חיצוני בכיר לשעבר במטה הגרמני של מרצדס בנץ, שהוביל את עיצוב מכונית הקונספט EQXX של מרצדס בנץ, ושין מוטו, כראש עיצוב הפנים, הוא לשעבר בכיר מעצב פנים ב- BMW, שעבודתו המייצגת היא פנים מכוניות הספורט של BMW Z4 ופנים BMW X1. עבודותיו הייצוגיות הן BMW Z4 פנים ו- BMW X1 פנים.
הסטיילינג החיצוני של Xiaomi SU7 מציג אפקט חזותי נמוך עם תכונות עיצוביות כמו יחס גלגל לציר, יחס 2X לגלגל לגובה, ויחס רוחב-גובה של 1.36X, ואילו יחס הגובה של 1.36X מספק גם מרכז נמוך יותר של כוח משיכת הרכב.
Xiaomi SU7 זמין בשלושה דגמי טווח לבחירה בין SU7, SU7 PRO ו- SU7 MAX.
Xiaomi SU7 מצויד בעוצמה מקסימאלית של מנוע 220 קילוואט, זמן תאוצה של 100 ק"מ של 5.28 שניות, טווח חשמלי טהור של CLTC של 700 ק"מ.
Xiaomi Su7 Pro מופעל על ידי מנוע עם הספק מרבי של 220 קילוואט, זמן תאוצה של 100 ק"מ של 5.7 שניות, וטווח חשמלי טהור של CLTC של 830 ק"מ.
Xiaomi Su7 Max מצויד במערכת מוטורית כפולה עם הספק מרבי של 495 קילוואט, זמן תאוצה של 100 ק"מ של 2.78 שניות, וטווח חשמלי טהור של CLTC של 800 ק"מ.
